إزالة التصنيع في ألمانيا: انكماش منذ 2018

الخلاصة: الصناعة تنكمش

الإنتاج دون مستوى 2018

يقع الإنتاج الصناعي الألماني نحو 10 بالمئة دون مستوى 2018، أي الذروة السابقة. وهذا ليس عاماً ضعيفاً واحداً، بل تراجع يمتد على نحو عقد كامل.¹

الصناعة كثيفة الطاقة تنهار

الصناعة الأساسية متضررة أكثر: فقد تراجع الإنتاج كثيف الطاقة 15.2 بالمئة من فبراير 2022 إلى مارس 2026، أي نحو ضعف إجمالي الصناعة. وحيث تكون الطاقة أكبر بند تكلفة، يعضّ عيب الموقع بأشدّ صوره.²

العام الرابع من التراجع بالفعل

في 2025 تراجع الإنتاج الصناعي من جديد، بنحو 1 بالمئة في الأشهر الأحد عشر الأولى، وهو العام الرابع على التوالي في المنطقة الحمراء. فأربع سنوات متتالية من الانكماش أمر غير معتاد لدولة تصدير، ويغذّي الشك في وجود مشكلة بنيوية لا دورية فحسب.³

الكيمياويات بوصفها نظام إنذار مبكر

القطاع الكيميائي الرئيسي لا يفلت من الأزمة: ففي 2025 تراجع الإنتاج 3.3 بالمئة وبلغ معدّل استغلال الطاقة الإنتاجية 72.5 بالمئة فقط، أي أدنى بكثير من عتبة الربحية. وبوصفها مؤشراً رائداً كثيف الطاقة، ترسل الكيمياويات إشارة تحذير واضحة.⁴

رأس المال يغادر

المستثمرون الأجانب ينسحبون

رأس المال يصوّت أيضاً: فقد تراجع الاستثمار الأجنبي المباشر في ألمانيا إلى النصف تقريباً في 2024 إلى نحو 43 مليار يورو، من 72 مليار في العام السابق. وحين يتردّد المستثمرون الدوليون، تفتقر الصناعة إلى الأموال اللازمة لتجديد نفسها.⁵

انكسار بنيوي منذ 2022

يتحدّث البنك المركزي الألماني عن انكسار بنيوي ذي دلالة إحصائية في التدفقات الداخلة منذ 2022. فمنذ صدمة أسعار الطاقة، صارت ألمانيا أقل جاذبية كموقع استثماري على نحو قابل للقياس، لا مؤقتاً بل بشكل دائم.⁶

أربع من كل عشر شركات صناعية تفضّل الاستثمار في الخارج

بحسب DIHK، تخطط 42 بالمئة من الشركات الصناعية للاستثمار في الخارج، والدافع الرئيسي لـ 35 بالمئة منها هو خفض التكاليف، وهي أعلى قراءة منذ الأزمة المالية. والاستثمار يتّجه على نحو متزايد حيث تكون الطاقة والعمل أرخص.⁷

حتى الشركات العائلية تفكّر في الرحيل

حتى الشركات العائلية، العمود الفقري للاقتصاد، تترنّح: فبحسب مؤسسة الشركات العائلية، تدرس أكثر من 40 بالمئة من كبرى الشركات العائلية نقل جزء من عملياتها أو كلها إلى الخارج. والوجهات المفضّلة هي الولايات المتحدة وبولندا والهند والصين.⁸

الأسماء التي تغادر

فولكسفاغن تخفّض بعمق

أكبر صانعة سيارات في أوروبا تنكمش في الداخل: ففي نهاية 2024، وافقت VW على تخفيض أكثر من 35,000 وظيفة في ألمانيا بحلول 2030، وهي أكبر إعادة هيكلة في تاريخها. وحين تخفّض واجهة الصناعة الألمانية، يكون ذلك رمزاً ذا دلالة.⁹

BASF تستثمر في الصين بدلاً من الداخل

افتتحت عملاقة الكيمياويات BASF مصنعاً بقيمة 8.7 مليار يورو في تشانجيانغ بالصين في 2026، بينما خفّضت نحو 2,800 وظيفة في مقرّها بلودفيغسهافن. ولا مثال آخر يُظهر انتقال رأس المال والطاقة الإنتاجية بهذا الوضوح.¹⁰

ThyssenKrupp تقلّص ذراعها للصلب

لدى أكبر منتج للصلب في ألمانيا، تُلغى نحو 11,000 وظيفة، وتنخفض الطاقة الإنتاجية من 11.5 إلى أقل من 9 ملايين طن. فالواردات الرخيصة وارتفاع تكاليف الطاقة تطرق القطاع الذي شكّل يوماً أساس ألمانيا الصناعي.¹¹

Bosch تخفّض عشرات الآلاف

تخطط Bosch، أكبر مورّد لقطع السيارات في العالم، لتخفيض حتى نحو 22,000 وظيفة في ألمانيا بحلول 2030. ويصطدم التحوّل المكلف نحو التنقّل الكهربائي بضعف الطلب وارتفاع تكاليف الموقع، وهو نمط يسري عبر صناعة التوريد.¹²

Miele تنتقل إلى بولندا

حتى العلامات الفاخرة تنقل: فتنقل Miele تجميع الغسالات إلى بولندا وتخفّض نحو 700 وظيفة في غوترسلوه بحلول 2027. وحين يحوّل رمز لـ«صُنع في ألمانيا» إنتاجه الأساسي إلى الخارج، يكون ذلك أكثر من حالة معزولة.¹³

مصنّعو الإطارات يغلقون مصانع

المجموعات الدولية تنسحب أيضاً: فتغلق Goodyear مصنعين ألمانيين بنحو 1,750 وظيفة، بعدما كانت Michelin قد صفّت عدة مواقع سابقاً. فارتفاع التكاليف وضغط الواردات يجعلان ألمانيا غير مجدية كموقع إنتاج.¹⁴

لكن الصناعة تبقى قوية

لا تزال نحو خُمس القيمة المضافة

في مواجهة طرح الانهيار يقف وزن الصناعة: فلا يزال التصنيع يمثّل نحو 19.9 بالمئة من إجمالي القيمة المضافة. وهذا يجعل حصة ألمانيا الصناعية أعلى بوضوح من معظم الاقتصادات الكبرى الأخرى.¹⁵

مع الخدمات، رُبع الاقتصاد

يحسب المعهد الاقتصادي الألماني (IW) أن الصناعة مع الخدمات المرتبطة بها تشكّل نحو رُبع الناتج الاقتصادي، أي أكثر بكثير من الولايات المتحدة أو فرنسا. ومن يتحدّث عن انهيار يستهين بمدى عمق رسوخ القاعدة الصناعية.¹⁶

عالية الإنتاجية لكن باهظة التكلفة

المشكلة الحقيقية ليست القدرة: فكلفة وحدة العمل الصناعية الألمانية أعلى بـ 22 بالمئة من متوسط دول المقارنة. فألمانيا لا تخسر لأنها تنتج بسوء، بل لأنها تنتج بكلفة باهظة.¹⁷

الطاقة بوصفها العيب الجوهري

يُضاف إلى ذلك سعر الطاقة: فالكهرباء للصناعة في أوروبا أغلى بنحو الضعف من الولايات المتحدة وبنحو 50 بالمئة من الصين. وما دامت هذه الفجوة قائمة، ينتقل الإنتاج كثيف الطاقة بوجه خاص بشكل شبه حتمي.¹⁸

انكسار بنيوي أم تحوّل؟

تحوّل لا انهيار؟

ليس الجميع يرى تدهوراً. فرئيس معهد ifo كليمنس فوست يصف الحديث عن «رجل مريض» بالمبالغ فيه، ويتحدّث عن انحسار للتصنيع لا إزالة للتصنيع، رغم أن إنتاج السيارات الألماني لم يعد يبلغ سوى نحو ثلثي مستوى 2018. فالرصيد موجود، كما يقول، لكن عليه أن يعيد اختراع نفسه.¹⁹

القراءة المتشائمة

آخرون أكثر قلقاً: فيرى معهد DIW البحثي أن مزيجاً من الركود واستمرار إزالة التصنيع بات مرجّحاً على نحو متزايد، مع مزيد من العمل قصير الأمد وعمليات التسريح والإغلاقات وحالات الإفلاس. فالنقاش الحقيقي يجري بين «الفزّاعة» والخطر الفعلي.²⁰

قراءتنا: الاضطراب حقيقي

في رأينا، الحقيقة غير مريحة: ليس انهياراً كاملاً، لكنه ليس تحوّلاً بريئاً أيضاً. فالانكسار البنيوي يظهر بالفعل في حالات الإفلاس: إذ تُحصي Germany Insolvencies 14,675 حالة إفلاس مفتوحة للشركات حتى مايو 2026، مع المناطق الصناعية الغربية في الصدارة. ومن يخفق في التوجيه الآن يخاطر بأن يتحوّل النقل إلى خسارة دائمة.²¹